在25日的發(fā)改委物價形勢座談會上，關于菜價大起大落的問題，與會專家普遍認為，目前國內流通成本太高，國內流通體制亟待改革。中科院研究員汪同三表示，全世界82%的收費公路在中國，流通成本占50%-70%，成本太高。
發(fā)改委宏觀經濟研究院預測部主任吳曉求表示，農民是弱勢群體，在中間商面前缺乏談判能力，中間商通過渠道來牟利，最后通過層層加價到了餐桌上價格就高了很多。目前解決問題的措施就是要降低流通費用。因龐大利益集團存在，農超對接規(guī)模很小，難以推廣。
國家信息中心預測部主任范劍平舉例稱，而物流行業(yè)是充分競爭的行業(yè)，跑運輸?shù)娜艘矝]有暴利。問題在于物流綜合成本太高。目前中國的物流交通組織方式太落后，以中小企業(yè)為主，不像國外已經形成幾家大的運輸公司。這些大公司可以利用信息化手段來調配車輛的運輸情況，而在我國運輸能力有40%是空載狀態(tài)。中國的物流成本要比世界平均水平高1-2倍。
可見，利益集團橫亙于消費者與農民之間、收費公路過多和信息化建設缺乏導致運力被浪費是導致中國物流成本過高的三大原因。中國治理通脹，需要有大的改革，通過制度建設降低物流綜合成本。 |
